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据中华全国工商业联合会汽车经销商商会的抽样调研，2018年至今，70%以上的经销商库存系数连续多月超过1.5的警戒线，这意味着，大部分厂家对经销商的压库并未从根本上做出调整。附《倡议书》全文：乘用车生产企业：据中华全国工商业联合会汽车经销商商会《汽车经销商对厂家满意度年度调查》数据显示，有53.5%的经销商2018年经营亏损，2019年上半年亏损面进一步扩大，盈利经销商占比仅为29%。
由于主机厂盲目上量、片面追求市场份额，并通过苛刻的考核制度捆绑经销商，将经销商的利润转移至主机厂，大部分经销商亏损日益严重。2018年以来，经销商4S店总数从2017年的峰值大幅下降14.8%，渠道下沉的三四线城市4S店正在经历严峻的关店浪潮。今年上半年，1.53万家“汽车销售服务”公司涉及法人、股东变更；500余家“汽车销售服务”公司关闭、注销。在压库和市场过度竞争等多重压力下，经销商为消化库存，为盘活现金流，不得不赔钱卖车以期快速回笼资金。有的大经销商集团被资金压力压垮破产重组，有的小经销商资金链断裂，只能退网。
对比来看，上述4家上市险企中，中国人寿保费收入前五的产品均为年金产品；平安寿险则有年金保险、终身寿险等多类产品；太保寿险以终身寿险、重疾险为主；新华保险以年金险、重疾险为主。从销售渠道来看，中国平安的原保费收入前五的产品均在个人代理和银保渠道销售；中国人寿则以个人代理人渠道为主；太保寿险的产品渠道为“个人客户业务”；新华保险除1款为银邮渠道销售之外，其他4款均为个人渠道。
记者发现，截至今年二季度，安信基金旗下迷你基金增至8只，其中安信永鑫增强、安信新回报以及安信保证金规模均不足千万元，分别仅有376万元、370万元和880万元。此外，安信稳健阿尔法定开混合、安信工业4.0沪港深、安信沪深300、安信鑫发优选以及安信优势增长规模均不足5000万元。对于旗下迷你基金数量较多的原因，安信基金并未给出正面解释。
（本文来自于环球网）责任编辑：陈合群核心要点：1、714高炮指那些期限为7天或14天的高利息网络贷款，其包含高额的“砍头息”及“逾期费用”。今年央视3·15晚会曝光了714高炮“要钱更要命”等事件。2、从5家7天超利贷平台开始“滚”起，几个月时间下来，赵萌已经借遍了总计55个APP平台，这方面的本息欠款已“滚”到20多万元。
泛海方面向新京报记者表示，2018年上半年，泛海控股归属于上市公司股东的净利润13.34亿元，同比增长47.56%，其中以民生信托、民生证券和亚太财险为主体的金融板块贡献已经过半。在金融去杠杆的大背景下，关于如何降低负债“求生”，泛海方面12月22日对新京报记者表示，单纯从财务报表来看，公司的资产负债率确实相对较高；但考虑到公司土地取得较早且采用成本法入账等原因财务报表上的资产负债率并没有真实反映公司的资产负债水平。“尽管如此，公司仍通过多种措施，包括加快地产项目销售回款、继续推进非公开再融资事项，提高金融平台盈利和分红能力、积极推进子公司引入战略投资者事项等，争取更好地改善公司资产负债结构，保证公司经营的稳健。”
