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李健还指出，中国民航局已经向波音公司发函，要求其对相关问题作为明确说明；并将派人参与对这款飞机及时跟进调查。“民航局一定会保证问题得到解决才‘放行’。”中国政法大学航空与空间法研究中心研究员张起淮表示，中国采取了果断措施，是值得肯定的，给全世界的飞行安全带了个好头。

不过，欧洲军工企业却不满足于目前对美武器出口“零敲碎打”的格局，意图通过参与美军现代化进程获得更多利润。据美国《防务新闻》网站报道称，欧洲军工企业已经“瞄准”美国陆海军的武器更新计划。在今年的欧洲国际防务展上，德国莱茵金属公司、德国克劳斯玛菲公司、法国奈克斯特公司和瑞典萨博公司等欧洲军火巨头均推出了针对美军需求专门研制的先进武器。

值得注意的是，英国《金融时报》称，中国是（波音）最大的出口市场，市场规模遥遥领先于其他市场，所以，中国的停飞令对波音打击很大。“中国发出的停飞决定是非常重要的，”Flightglobal分析师瓦尔顿（Greg Waldron）表示，“因为这里是波音一个重要的市场。” 据CNN报道，波音公司未交付中国的订单中约85%是737 MAX飞机。

图-160（北约代号“海盗旗”）战略轰炸机的飞行速度是音速的两倍以上。俄军为图-160机群升级了新型武器系统和电子设备，并计划生产这款轰炸机的升级改进型。在两架轰炸机部署之前，委内瑞拉总统尼古拉斯·马杜罗刚刚访问了莫斯科，以巩固俄方对其政治和经济援助。与此同时，委内瑞拉一直在努力偿还欠俄罗斯的巨额债务。

张起淮告诉记者，埃航空难责任在波音公司的可能性较大，否则，中国民用航空局也不会轻易停飞所有737 MAX8飞机。如果最终证实确实是飞机的原因，那么此次停飞造成的损失和后续维护、补充培训等应该由生产厂家波音公司来承担。作为全球最大的飞机制造企业，波音无疑正面临多年来最严重的危机。曾经最畅销的机型，目前却让其声誉受损。

在信用风险表现形式方面，2019年债券展期、劝退回售、场外兑付现象增多，这些操作为发行人兑付资金争取了时间，但在偿债能力未有实质性改善的情况下，部分发行人最终仍未避免发生违约。违约后续处置方面，中诚信国际数据显示，截至2019年末，全市场累计有414只债券违约，其中完成处置的有73只。总体来看，违约债券的后续处置进展比较缓慢。